拖擋是指車輛在行駛中，擋位過(guò)高與實(shí)際情況不匹配。

　　我們知道，較高的擋位可以提供較低的傳動(dòng)比，但扭矩會(huì)相應(yīng)的下降。

　　如果在上坡，或者車速較低等需要高扭矩的時(shí)候強(qiáng)行采用高擋位，就會(huì)造成拖擋。

　　最常見(jiàn)的表現(xiàn)癥狀有：

　　1.油門(mén)響應(yīng)滯后；

　　2.異常震動(dòng)或聲響。

　　拖擋行駛會(huì)增加油耗并損壞發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)。

　　車速和擋位是有關(guān)系的。至于在什么速度上掛幾擋，這完全取決于你開(kāi)的什么車型。

　　所謂拖擋，有兩種：低擋高（速）拖；高擋低（速）拖。不論那種拖，都不是好現(xiàn)象，都要對(duì)機(jī)器有壞的影響，都要費(fèi)油。

　　低擋高拖，就容易使發(fā)動(dòng)機(jī)在過(guò)高的轉(zhuǎn)速狀況下運(yùn)行。每種發(fā)動(dòng)機(jī)都有自己特定的轉(zhuǎn)速——功率特性，一旦超過(guò)了最佳工況區(qū)域，就要急劇費(fèi)油，同時(shí)，超高速運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部件也是過(guò)大的壓力。

　　高擋低拖更麻煩：

　　首先，容易熄火，這樣的工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)有可能在臨界轉(zhuǎn)速附近工作，容易熄火。

　　其次，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低，就會(huì)出現(xiàn)功率輸出無(wú)力現(xiàn)象（還是功率——轉(zhuǎn)速特性決定），提速無(wú)力。

　　第三，速度過(guò)低，汽車不出路，而油耗指標(biāo)是按照百公里的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，這樣計(jì)算，雖然單位時(shí)間內(nèi)油耗降低了，但跑相同的路程用了數(shù)倍的時(shí)間，造成了油耗的升高。

　　第四，功率輸出不夠，車子又要前行，車子就容易出現(xiàn)頓挫，俗稱“發(fā)逮”，傷害變速箱。

　　第五，長(zhǎng)期在低轉(zhuǎn)速工況運(yùn)行，氣門(mén)容易積碳。

　　所以，當(dāng)需要換擋時(shí)就要及時(shí)換擋，要升就及時(shí)升，要降就馬上降。保護(hù)機(jī)器，也省油