拖擋是指車輛在行駛中，擋位過高與實際情況不匹配。
我們知道，較高的擋位可以提供較低的傳動比，但扭矩會相應(yīng)的下降。
如果在上坡，或者車速較低等需要高扭矩的時候強行采用高擋位，就會造成拖擋。
最常見的表現(xiàn)癥狀有：
1.油門響應(yīng)滯后；
2.異常震動或聲響。
拖擋行駛會增加油耗并損壞發(fā)動機和傳動系統(tǒng)。
車速和擋位是有關(guān)系的。至于在什么速度上掛幾擋，這完全取決于你開的什么車型。
所謂拖擋，有兩種：低擋高（速）拖；高擋低（速）拖。不論那種拖，都不是好現(xiàn)象，都要對機器有壞的影響，都要費油。
低擋高拖，就容易使發(fā)動機在過高的轉(zhuǎn)速狀況下運行。每種發(fā)動機都有自己特定的轉(zhuǎn)速——功率特性，一旦超過了最佳工況區(qū)域，就要急劇費油，同時，超高速運轉(zhuǎn)對發(fā)動機部件也是過大的壓力。
高擋低拖更麻煩：
首先，容易熄火，這樣的工況下，發(fā)動機有可能在臨界轉(zhuǎn)速附近工作，容易熄火。
其次，發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，就會出現(xiàn)功率輸出無力現(xiàn)象（還是功率——轉(zhuǎn)速特性決定），提速無力。
第三，速度過低，汽車不出路，而油耗指標(biāo)是按照百公里的標(biāo)準(zhǔn)計算，這樣計算，雖然單位時間內(nèi)油耗降低了，但跑相同的路程用了數(shù)倍的時間，造成了油耗的升高。
第四，功率輸出不夠，車子又要前行，車子就容易出現(xiàn)頓挫，俗稱“發(fā)逮”，傷害變速箱。
第五，長期在低轉(zhuǎn)速工況運行，氣門容易積碳。
所以，當(dāng)需要換擋時就要及時換擋，要升就及時升，要降就馬上降。保護機器，也省油