很多人特別青睞變速自行車，可是你知道變速自行車的變速、省力的原理嗎？你能靈活把握變速與省力的竅門嗎？
一、變速自行車的主要結(jié)構(gòu)
變速自行車之所以能變速和省力，是因?yàn)樗闹休S和后軸上各安裝了一組大小不等的鏈盤。中軸的腳踏與大小不同的一組鏈盤構(gòu)成了一個(gè)省力輪軸，這時(shí)的腳踏半徑（輪半徑）大于鏈盤半徑（軸半徑），所以騎車人在腳踏上施加一個(gè)較小的動(dòng)力，就能在鏈盤上產(chǎn)生一個(gè)較大的力來驅(qū)動(dòng)自行車的前進(jìn)。
后軸中的車輪與一組大小不同的鏈盤（俗稱“飛輪”）構(gòu)成一個(gè)費(fèi)力輪軸：用傳遞到飛輪上的力去驅(qū)動(dòng)后車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而使自行車前進(jìn)。
二、變速自行車的變速、省力原理
騎車人加在腳踏上的動(dòng)力通過“鏈盤”“放大”后，由鏈條傳遞給“飛輪”，“飛輪”再帶動(dòng)后車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)自行車前進(jìn)。變速自行車就是利用了鏈盤與飛輪的齒數(shù)比的搭配不同而改變前進(jìn)速度的。
當(dāng)鏈盤的“大盤”與飛輪的“小飛”組合時(shí)，“大盤”轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，“小飛”則會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)很多圈，這樣“小飛”就會(huì)帶動(dòng)后車輪前進(jìn)很遠(yuǎn)一段距離，因而此時(shí)車速最快。然而，此時(shí)由于腳踏的輪半徑與“大盤”的軸半徑相差不大，所以人加在腳踏上的動(dòng)力在“大盤”上產(chǎn)生的力并不太大。即：此時(shí)車速雖然快了，但騎車人會(huì)付出較大的動(dòng)力。
當(dāng)鏈盤的“小盤”與飛輪的“大飛”組合時(shí)，“小盤”轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，“大飛”轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)不太多，這樣“大飛”就帶動(dòng)的后車輪前進(jìn)的距離不大，因而此時(shí)車速最慢。然而，此時(shí)由于腳踏的輪半徑與“小盤”的軸半徑懸殊很大，所以人加在腳踏上的動(dòng)力在“小盤”上會(huì)產(chǎn)生很大的驅(qū)動(dòng)力。即：此時(shí)車速雖然慢了，但騎車人付出的動(dòng)力卻最小。
三、變速自行車的變速、省力竅門
懂得了變速自行車的變速與省力原理，就輕易地把握了變速和省力竅門。當(dāng)自行車在平坦的道路上行駛時(shí)，為了加快車速，宜采用較大的鏈盤與較小的飛輪組合；當(dāng)自行車上坡時(shí)，宜采用較小的鏈盤與較大的飛輪組合，這樣比較省力，爬坡容易。當(dāng)然，無論是較平坦的道路或上坡，在組合鏈盤與飛輪時(shí)都不宜走向極端，因?yàn)槟菢訒?huì)增大自行車出現(xiàn)故障的幾率，比如滑鏈等。