不少老司機都有熱車的習慣，久而久之，這就成了“江湖上”流傳甚廣的一條用車經驗。冬天，許多人不惜起個大早，原地長時間怠速熱車，以為愛車像人一樣，熱過身了運動起來更有精神。其實這是一條很不科學的經驗，原地怠速熱車不僅效果有限，而且還會加速三元催化裝置的老化。 當到達正常工作溫度及油壓時，引擎的潤滑系統(tǒng)處于最佳狀態(tài)。引擎在沒有負荷的狀態(tài)下，溫度的爬升是相當慢的，也就是說，引擎在怠速狀態(tài)下需要很長的時間才能達到正常的工作溫度。 怠速熱車通常只能提高引擎的溫度，其他各機件仍然處在冷車狀態(tài)，例如變速器，如果車輛不跑起來它是不會熱的。另外，原地熱車延長了引擎升溫的速度，在引擎沒有達到正常工作溫度前，大量高濃度尾氣的排放增加了三元催化器的工作負擔，對車輛的性能也是不利的。
專家提醒：正確的熱車方式應是在汽車發(fā)動之后，只要機油燈熄滅即可行駛，此時油壓已達正常壓力，但仍不能大踩油門，應該先讓引擎在2000轉/分之內慢慢行駛，待水溫達到正常的溫度時才可深踩油門。事實上，在行駛當中引擎的磨損是極輕微的，大約90%以上的磨損發(fā)生在啟動瞬間，盡量減少啟動次數才是真正的愛車之道。
減少原地熱車時間，30秒到1分鐘轉速到1000左右之后，慢加油一擋行走，在行進間熱車，水溫上來之前保證轉速不超過2000轉，水溫上來后再正常行駛。好處：降低發(fā)動機轉速，減少磨損，同時把發(fā)動機以外的部位活動了。（就象運動員的準備活動了）還有減少了油耗（熱車時也走了一段路程呀）和污染（轉速下來了，廢氣肯定就少了），還減少了積碳。