以前覺得飛鴿傳輸的速度在100Mbps 網卡上能夠跑7 8M/s的樣子感覺很神奇，看了一下源代碼貌似沒有發現很大特別地方，只是覺得那個日本人寫的代碼比較正規，學生很少看見漂亮代碼，只會寫垃圾代碼。

以前寫過傳送文件代碼，發現速度只有飛鴿傳送一般的速度并且貌似傳送的速度還不穩定。想好了好久沒有想明白，后來想貌似網上好多說什么多線程下載，p2p下載。我就想弄個多線程就OK就應該可以提高速度。后面經過自己測試發現這個不是很對，在某種程度上速度稍微有一點點提高。后來，知道網卡是數據傳送不是并行，所以多線程根本不解決本質。（為什么多線程下載可以提高下載速度，你是不是看到過一些瀏覽器的下載管理器 下載一個文件時候都開啟幾個線程，顯然他們開啟多線程是為提高下載速度。。。想知道原理請看下面分解）。

我想了好久，想到IP協議是以最大速度傳送數據，那么TCP 和 UDP 都是在IP基礎上出來，顯然他們也基礎IP這個特性，所以可見SOCKET 沒有提高網卡傳送的方法，這就說明速度是一個定值。

我們所說網速其實就是 每秒網卡進過數據流量。
這里我就要舉一個例子，否則越說越糊涂了。

一個可以裝20噸的貨車裝滿了沙子，一個可以裝10噸的小貨車裝滿了沙子。 但他們最大速度都相同，他們都以最大速度在2條一樣的條路上行駛，并且都要經過個完全一樣收費站。

貨車長度是一樣。
汽車速度就是我們網卡物理最大速度100Mbps == 貨車的速度
以為長度一樣 速度一樣 我們假設經過的時間為1s
收費站速度（以沙子為對象） ：大貨車的：20噸/s  小貨車：10噸/s   ====== 我們所說的網速
說到這里我也明白，我以前學習網絡課程不明白的地方，以前網卡最大速度 和 網速 為什么不是一樣。
網卡100Mbps : 類似如 一個汽車 一秒 可以跑 多少米
我們所說網速：類似 收費站 一秒 經過的沙子量
這個2個是不同概念。
這就好像 長度 和 面積差別。。看來以前學習數學還是有一點用的。

所以這里就可說： 貨車裝載量就是套接字（字節流）緩存區大小。我們只要增加緩沖區大小就可以提高我們傳送文件的速度。
經過測試確實驗證這個說話，測試結果就不貼出來了。

后面看steven 的tcp/ip詳解 里面也寫了一段話，也說明這個觀點。

插口A P I允許進程設置發送和接收緩存的大小。接收緩存的大小是該連接上所能
夠通告的最大窗口大小。有一些應用程序通過修改插口緩存大小來增加性能。

[Mogul 1993]顯示了在改變發送和接收緩存大小（在單向數據流的應用中，如文件傳輸，
只需改變發送方的發送緩存和接收方的接收緩存大小）的情況下，位于以太網上的兩個工作
站之間進行文件傳輸時的一些結果。它表明對以太網而言，默認的 4 0 9 6字節并不是最理想的
大小，將兩個緩存增加到 1 6 3 8 4個字節可以增加約 4 0 %左右的吞吐量。在 [ P a p a d o p o u l

o s和Parulkar 1993]中也有相似的結果。

他這里插口API 就是套接字（我就單純認為套接字）
windows 緩存區默認大小是8k。

為什么多線程可以稍微提高網絡速度？
其實我們想想 一張網卡只要不停跑滿流量就可以達到最高速度。多線程就是使緩存區數據保持被填滿，但這里只是稍微提高。其實單線程就足夠做到這點，
我們 send 傳入一個Buf 參數時候 只要這個Buf一個合適的值，就足夠使網卡保持繁忙。
這里就好像怎么是cpu 效率最高就是不要cpu停下來，同理怎么是網卡效率最高，也就是不要它停下來。

為什么多線程下載可以提高網速？
我們知道帶寬速度比起網卡速度那完全是皮毛，說實在網卡I/O設備是中斷讀取數據，它讀取數據也不能并行讀取（不知道這么說對不對），所以多線程不是使網卡并行讀取數據，而是增加服務器對你服務器時間（因為你使用多線程），自然傳送速度會快些。
p2p 我認為無非也是增加服務器對你服務器時間（這里不是指特定服務器，而是能夠給你傳送數據我就叫著服務器，貌似p2p叫對等方）。（我沒有寫過p2p，只是通過一些書籍介紹，憑自己感覺思考的）。因為網卡的讀取速度比起帶寬要快很多，所以p2p 在很大范圍來說 給你上傳數據的對等方越多你的速度越快，但超過一定的值，其實就不可能提高了。


上面都是本人通過以有知識推測，有些經過驗證，有些沒有進過驗證。如果有錯誤，那就錯了吧！！
注：錯別字不算錯誤。。。。。。